ଆପଣ ପୁରୁଣା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଫିଙ୍ଗିବା କିମ୍ବା ଏକ ନୂତନ ସେଟ୍ ଅର୍ଡର କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ସେଗୁଡିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ଦେଖନ୍ତୁ |ପିନ୍ଧିଥିବା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆପଣଙ୍କୁ ସମଗ୍ର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଷୟରେ ବହୁତ କିଛି କହିପାରେ ଏବଂ ନୂତନ ପ୍ୟାଡ୍କୁ ସମାନ ଭାଗ୍ୟର ଶିକାର ହେବାକୁ ରୋକିପାରେ |ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ମରାମତି ପାଇଁ ସୁପାରିଶ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ ଯାହା ଯାନକୁ ନୂତନ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରାଇଥାଏ |

ଯାଞ୍ଚର ନିୟମ |
Just କେବଳ ଗୋଟିଏ ପ୍ୟାଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡର ସ୍ଥିତିକୁ କେବେ ବିଚାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ |ଉଭୟ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଘନତା ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
● କଦାପି କଳଙ୍କ କିମ୍ବା କ୍ଷୟକୁ ହାଲୁକା ଭାବେ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ |କାଲିପର୍ ଏବଂ ପ୍ୟାଡ୍ ଉପରେ କ୍ଷୟ ହେଉଛି ଏକ ସୂଚକ, ଆବରଣ, ପ୍ଲେଟିଂ କିମ୍ବା ପେଣ୍ଟ ବିଫଳ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହାର ସମାଧାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷୟ ହୋଇପାରେ |
● କିଛି ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ନିର୍ମାତା ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀକୁ ଆଡେସିଭ୍ ସହିତ ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟରେ ବାନ୍ଧନ୍ତି |ଯେତେବେଳେ ଆଡେସିଭ୍ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ପଦାର୍ଥ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷୟ ହୁଏ, ବିଳମ୍ବ ହୋଇପାରେ |ସର୍ବୋତ୍ତମରେ, ଏହା ଏକ ଶବ୍ଦ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ;ଖରାପ ଅବସ୍ଥାରେ, କ୍ଷୟ ଘର୍ଷଣ ପଦାର୍ଥକୁ ଅଲଗା କରିପାରେ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |
● ଗାଇଡ୍ ପିନ, ବୁଟ୍ କିମ୍ବା ସ୍ଲାଇଡ୍ କୁ କେବେବି ଅଣଦେଖା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ |ଗାଇଡ୍ ପିନ୍ କିମ୍ବା ସ୍ଲାଇଡ୍ ଗୁଡିକରେ ମଧ୍ୟ ଏକ କାଲିପର୍ ଖୋଜିବା ବିରଳ ଅଟେ ଯାହା ବିନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିଛି |ଏକ ନିୟମ ଅନୁସାରେ, ଯେତେବେଳେ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଯାଏ ସେହିପରି ହାର୍ଡୱେର୍ ହେବା ଉଚିତ୍ |
ଶତକଡ଼ା ବ୍ୟବହାର କରି ଜୀବନ କିମ୍ବା ଘନତାକୁ କଦାପି ଆକଳନ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ |ଶତକଡ଼ା with ୦ ଭାଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡରେ ଛାଡି ଦିଆଯାଇଥିବା ଜୀବନର ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ।ଅଧିକାଂଶ ଗ୍ରାହକ ଏକ ଶତକଡ଼ା ବୁ to ିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇପାରନ୍ତି, ଏହା ବିଭ୍ରାନ୍ତିକର ଏବଂ ପ୍ରାୟତ in ଭୁଲ୍ |ଏକ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡରେ ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ସାମଗ୍ରୀର ଶତକଡ଼ା ସଠିକ୍ ଆକଳନ କରିବାକୁ, ପ୍ୟାଡ୍ ନୂଆ ଥିବାବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରଥମେ ଜାଣିବାକୁ ପଡିବ |
ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗାଡିରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପାଇଁ “ସର୍ବନିମ୍ନ ପରିଧାନ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍” ଥାଏ, ସଂଖ୍ୟା ସାଧାରଣତ two ଦୁଇରୁ ତିନି ମିଲିମିଟର ମଧ୍ୟରେ |

ସାଧାରଣ ପୋଷାକ |
କାଲିପର୍ ଡିଜାଇନ୍ କିମ୍ବା ଯାନ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ଉଭୟ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ଉଭୟ କାଲିପର୍ ସମାନ ହାରରେ ଏକ ଆକ୍ସ ପିନ୍ଧିବା ଉପରେ ଇଚ୍ଛା କରାଯାଏ |

ଯଦି ପ୍ୟାଡ୍ ସମାନ ଭାବରେ ପିନ୍ଧିଛି, ଏହା ହେଉଛି ପ୍ରମାଣ ଯେ ପ୍ୟାଡ୍, କାଲିପର୍ ଏବଂ ହାର୍ଡୱେର୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି |ତଥାପି, ଏହା ଏକ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ନୁହେଁ ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ୟାଡ୍ ସେଟ୍ ପାଇଁ ସେମାନେ ସମାନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ |ସର୍ବଦା ହାର୍ଡୱେର୍ ରିନ୍ୟୁ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଗାଇଡ୍ ପିନଗୁଡିକ ସେବା କରନ୍ତୁ |

ବାହ୍ୟ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧନ୍ତୁ |
ବାହ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଭିତର ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହାରରେ ପିନ୍ଧିବା ଅବସ୍ଥା କ୍ୱଚିତ୍ |ଏହି କାରଣରୁ ଡ୍ରେସ୍ ସେନ୍ସର କ୍ୱଚିତ୍ ବାହ୍ୟ ପ୍ୟାଡରେ ରଖାଯାଏ |ବର୍ଦ୍ଧିତ ପୋଷାକ ସାଧାରଣତ the କାଲିପର୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ପରେ ରୋଟର୍ ଉପରେ ଚ continue ିବା ଜାରି ରଖିଥିବା ବାହ୍ୟ ପ୍ୟାଡ୍ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ |ଷ୍ଟିକି ଗାଇଡ୍ ପିନ କିମ୍ବା ସ୍ଲାଇଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଏହା ହୋଇପାରେ |ଯଦି ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ଏକ ବିରୋଧୀ ପିଷ୍ଟନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଅଟେ, ବାହ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ହେଉଛି ବାହ୍ୟ ପିସ୍ତନ୍ ଜବତ କରିଥିବା ସୂଚକ |

ଇନର୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧନ୍ତୁ |
ଇନବୋର୍ଡ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପରିଧାନ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପରିଧାନ |ଏକ ଭାସମାନ କାଲିପର୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ, ଭିତରର ବାହ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧିବା ସ୍ୱାଭାବିକ - କିନ୍ତୁ ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟ କେବଳ 2-3 ମିଲିମିଟର ହେବା ଉଚିତ |
ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ୟାଡ୍ ପରିଧାନ ଏକ ଜବତ କାଲିପର୍ ଗାଇଡ୍ ପିନ୍ କିମ୍ବା ସ୍ଲାଇଡ୍ ଦ୍ୱାରା ହୋଇପାରେ |ଯେତେବେଳେ ଏହା ଘଟେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଭାସମାନ ନଥାଏ, ଏବଂ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ଭିତର ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମାନତା ଶକ୍ତି ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
ପିନ୍ଧିଥିବା ସିଲ୍, କ୍ଷତି କିମ୍ବା କ୍ଷୟ ହେତୁ କାଲିପର୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ଅବଶିଷ୍ଟ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରୁ ନଥିବା ବେଳେ ଭିତର ପ୍ୟାଡ୍ ପରିଧାନ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ |ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ଏକ ସମସ୍ୟା ହେତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ |
ଏହି ପ୍ରକାରର ପୋଷାକକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପାଇଁ, ବାହ୍ୟ ପ୍ୟାଡ୍ ପରିଧାନ କରିବା ସହିତ ସମାନ ପଦକ୍ଷେପ ନିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ଚାପ ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ କାଲିପର୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଯଥାକ୍ରମେ କ୍ଷତି ପାଇଁ ଗାଇଡ୍ ପିନ୍ ହୋଲ୍ କିମ୍ବା ପିଷ୍ଟନ୍ ବୁଟ୍ ଗାଇଡ୍ କରନ୍ତୁ |ଯଦି ପିନ୍ ଛିଦ୍ର କିମ୍ବା ପିଷ୍ଟନ୍ ବୁଟ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ |

ଟେପରଡ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପୋଷାକ |
ଯଦି ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ୱେଜ୍ ପରି ଆକୃତିର ହୋଇଛି କିମ୍ବା ଟେପର ହୋଇଛି, ଏହା ଏକ ସଙ୍କେତ ଅଟେ ଯେ କାଲିପର୍ରେ ଅଧିକ ଗତି ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ବ୍ରାକେଟ୍ ରେ ପ୍ୟାଡର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ ଧରାଯାଇପାରେ |କିଛି କାଲିପର୍ ଏବଂ ଯାନ ପାଇଁ, ଟେପରଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ସ୍ୱାଭାବିକ |ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ନିର୍ମାତାଙ୍କର ପୋଷାକ ପିନ୍ଧିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ରହିବ |
ଅନୁପଯୁକ୍ତ ପ୍ୟାଡ୍ ସ୍ଥାପନ ଦ୍ୱାରା ଏହି ପ୍ରକାରର ପୋଷାକ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଅପରାଧୀ ଗାଇଡ୍ ପିନ୍ ବୁସିଙ୍ଗ୍ ପିନ୍ଧନ୍ତି |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଆବଟ୍ଟମେଣ୍ଟ କ୍ଲିପ୍ ଅନ୍ତର୍ଗତ କ୍ଷୟ ଏକ କାନକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇ ନପାରେ |
ଟେପରଡ୍ ପୋଷାକ ପାଇଁ ସଂଶୋଧନ କରିବାର ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଯେ ହାର୍ଡୱେର୍ ଏବଂ କାଲିପର୍ ସମାନ ଶକ୍ତି ସହିତ ପ୍ୟାଡ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରିପାରିବ |ବୁସିଙ୍ଗ୍ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ହାର୍ଡୱେର୍ କିଟ୍ ଉପଲବ୍ଧ |

ପ୍ୟାଡରେ କ୍ରାକିଂ, ଗ୍ଲେଜିଂ କିମ୍ବା ଲିଫ୍ଟ ଏଜ୍ |
ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଗରମ ହେବାର ଅନେକ କାରଣ ଅଛି |ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚକଚକିଆ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଫାଟ ମଧ୍ୟ ଥାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଘର୍ଷଣ ପଦାର୍ଥର କ୍ଷତି ଗଭୀର ହୋଇଯାଏ |
ଯେତେବେଳେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ତାପମାତ୍ରା ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ରେସିନ୍ ଏବଂ କଞ୍ଚା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇପାରେ |ଏହା ଘର୍ଷଣର କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ବଦଳାଇପାରେ କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ରାସାୟନିକ ମେକଅପ୍ ଏବଂ ମିଳନକୁ ନଷ୍ଟ କରିପାରେ |ଯଦି ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ କେବଳ ଆଡେସିଭ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ସହିତ ବନ୍ଧା ହୁଏ, ତେବେ ବନ୍ଧନ ଭାଙ୍ଗିପାରେ |
ବ୍ରେକ୍ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ପର୍ବତ ତଳକୁ ଯିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |ପ୍ରାୟତ ,, ଏହା ଏକ ଜବତ କ୍ୟାଲିପର୍ କିମ୍ବା ଏକ ଅଟକି ରହିଥିବା ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ଯାହା ଏକ ପ୍ୟାଡ୍ ଟୋଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ |କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା ଏକ ନିମ୍ନ-ଗୁଣାତ୍ମକ ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀର ଦୋଷ ଯାହା ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ହୋଇନଥିଲା |
ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସଂଲଗ୍ନତା ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ |ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସଂଲଗ୍ନ ଶେଷ 2 ମିମିରୁ 4 ମିଲିମିଟର ଘର୍ଷଣ ପଦାର୍ଥକୁ ଯାଏ |କେବଳ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସଂଲଗ୍ନ ଶିଅର ଶକ୍ତିରେ ଉନ୍ନତି ଆଣେ ନାହିଁ, ବରଂ ଏହା ଏକ ପଦାର୍ଥର ଏକ ସ୍ତର ମଧ୍ୟ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଯଦି ଘର୍ଷଣ ପଦାର୍ଥ ଚରମ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଲଗା ନହୁଏ |

ତ୍ରୁଟି
ଯେକ any ଣସି ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକର ଫଳାଫଳ ଭାବରେ ଏକ ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ବଙ୍କା ହୋଇପାରେ |
● ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କଲିପର୍ ବ୍ରାକେଟ୍ କିମ୍ବା ଜଡିବା କାରଣରୁ ସ୍ଲାଇଡ୍ ଗୁଡିକରେ ଜବତ ହୋଇପାରେ |ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ପ୍ୟାଡର ପଛ ଭାଗରେ ଦବାଯାଏ, ଧାତୁ ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟରେ ବଳ ସମାନ ନୁହେଁ |
ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟରୁ ଅଲଗା ହୋଇ ରୋଟର୍, ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ କାଲିପର୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ |ଯଦି କାଲିପର୍ ଏକ ଦୁଇ-ପିଷ୍ଟନ୍ ଭାସମାନ ଡିଜାଇନ୍ ଅଟେ, ପ୍ୟାଡ୍ ବଙ୍କା ହୋଇ ଶେଷରେ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ |ଘର୍ଷଣ ପଦାର୍ଥ ପୃଥକତାର ମୁଖ୍ୟ ଅପରାଧୀ ସାଧାରଣତ corr କ୍ଷତିକାରକ |
● ଯଦି ଏକ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏକ ନିମ୍ନ ମାନର ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ମୂଳଠାରୁ ପତଳା, ଏହା ବଙ୍କା ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ପଦାର୍ଥକୁ ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟରୁ ଅଲଗା କରିପାରେ |

କ୍ଷୟ
ପୂର୍ବରୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ କାଲିପର୍ ଏବଂ ପ୍ୟାଡ୍ର କ୍ଷୟ ସ୍ୱାଭାବିକ ନୁହେଁ |କଳଙ୍କକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ OEM ଗୁଡିକ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଚିକିତ୍ସାରେ ବହୁ ଅର୍ଥ ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି |ବିଗତ 20 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, OEM ଗୁଡିକ କଲିପର୍, ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ଏପରିକି ରୋଟର୍ ଉପରେ କ୍ଷୟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପ୍ଲେଟିଂ ଏବଂ ଆବରଣ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି |କାହିଁକି?ଇସୁର ଏକ ଅଂଶ ହେଉଛି ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଏକ କଳଙ୍କିତ କାଲିପର୍ ଏବଂ ପ୍ୟାଡ୍ ମାନକ ମିଶ୍ରିତ ଚକ ମାଧ୍ୟମରେ ଷ୍ଟାମ୍ପଡ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଚକ ନୁହେଁ |କିନ୍ତୁ, କ୍ଷୟକ୍ଷତିର ମୁକାବିଲା କରିବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଶବ୍ଦ ଅଭିଯୋଗକୁ ରୋକିବା ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଦୀର୍ଘାୟୁତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା |
ଯଦି ଏକ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ପ୍ୟାଡ୍, କାଲିପର୍ କିମ୍ବା ଏପରିକି ହାର୍ଡୱେର୍ରେ ସମାନ ସ୍ତରର କ୍ଷୟ ରୋକିବା ନାହିଁ, ଅସମାନ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା କିମ୍ବା ଖରାପ ହେତୁ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନ ବହୁତ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ |
କେତେକ OEM କ୍ଷୟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟରେ ଏକ ଗାଲ୍ଭାନାଇଜଡ୍ ପ୍ଲେଟିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |ପେଣ୍ଟ ପରି, ଏହି ପ୍ଲେଟିଂ ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରେ ଇଣ୍ଟରଫେସକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ |
କିନ୍ତୁ, ଦୁଇଟି ଉପାଦାନ ଏକାଠି ରହିବା ପାଇଁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସଂଲଗ୍ନ ଆବଶ୍ୟକ |
ବ୍ୟାକିଂ ପ୍ଲେଟରେ କ୍ଷୟ ବିଳମ୍ବ ହୋଇପାରେ ଏବଂ କାଲିପର୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ରେ କାନ ମଧ୍ୟ ଧରିପାରେ |

ଟିପ୍ସ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ |
ଯେତେବେଳେ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅର୍ଡର କରିବାର ସମୟ ଆସେ, ତୁମର ଅନୁସନ୍ଧାନ କର |ଯେହେତୁ ଏକ ଗାଡିରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ହେଉଛି ତୃତୀୟ ସର୍ବାଧିକ ସ୍ଥାନିତ ଆଇଟମ୍, ସେଠାରେ ଆପଣଙ୍କର ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଲାଇନ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରୁଛନ୍ତି |କିଛି ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଜାହାଜ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଯାନ ପାଇଁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, କିଛି ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ପ୍ୟାଡ୍ “OE ଅପେକ୍ଷା ଭଲ” ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଉତ୍ତମ ଆବରଣ ଏବଂ ପଲିଥିନ ସହିତ କ୍ଷୟକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |